Drift

CONOCE EL TOYOTA AE86 (hachi-roku)

2010-01-17T23:51:00.004+01:00

La generación AE86 del Toyota Levin (Toyota Corolla en Europa) y Toyota Sprinter Trueno es corta, Toyota introdujo en 1983 un ligero coupe como parte de la quinta generación del Toyota Corolla Line-up. El chasis tenia la denominación AE86, con el cual se describía a toda la gama Sprinter Trueno y Levin. En el clásico código de Toyota, la "A" representa el motor que lleva el coche (la 3A y 4A) y el E86 representa la 6 ª revisión de la quinta generación (serie E80), de la que el modelo E es el Corolla. La diferencia visual entre el Levin y Trueno es que en el Levin los faros son normales mientras que en este último son escamoteables. El modelo de exportación (nombrado Corolla) abarca todas las variaciones. El AE86 (junto con la parte inferior de especificaciones 1452 centímetros cúbicos (1,452 L) AE85 y 1587 cc en las versiones SR5) fue la rueda trasera (a diferencia de la rueda delantera de los modelos CE80, EE80 y AE82), y en uno de los últimos la unidad trasera de los coches eran del mismo tipo, en un momento en que la mayoría de los turismos se cambia a primera unidad. El AE86 fue sustituido en 1987 por el AE92 Corolla / gama Sprinter. El AE86 fue también conocido como el Hachi-Roku (ハチロク, Hachi-Roku?) (Después de los números ocho (ハチ, hachi?) Y seis (ロク, Roku?) En japonés).

El "Hachi-Roku" fue más conocido por el manga/anime Initial-D de Shuichi Shigeno. Un Toyota Sprinter Trueno color "panda", blanco con franjas negras en los laterales y el nombre de la tienda de Tofu Fujiwara en la puerta del conductor, el protagonista de la serie es Takumi Fujiwara, el cual va adquiriendo fama con su Hachi-Roku por su técnica de conducción entre el mundo de las carreras de Drift. El amigo de Takumi, Itsuki, adquiere sin saberlo un Toyota de la gama anterior, un Levin AE85, pensando que es un AE86.

En ciertos Videojuegos se ha incluido el modelo AE86, como modelo base, o un modelo modificado, el modelo ha hecho su aparición en juegos como el NFS Underground 2 y Need For Speed Pro Street (como Corolla GT-S), Drift city (panda) y en el Forza motorsport 1 y 2. En las sagas Gran Turismo se encuentran todas las versiones del AE86 (excepto en el GT5 Prologe). En el GTA 4, el vehículo ficticio "Karin Futo" esta basado en el AE86.

También en el ambito audiovisual, como películas, podemos ver que aparece por ejemplo en la última de la saga A TODO GAS.

Debido a la acogida en los videojuegos, manga, automovilismo, en los recambios y el tuning, el "Hachi-Roku" ha sido inmortalizado como un coche de culto favorito. El AE86 recibe el respeto como un icono de la automoción en la cultura japonesa, comparables a los Chevrolet corvette,Ford Sierra RS Cosworth y el Porsche 911.

2010-01-17T23:44:00.000+01:00

Comentarios graciosos sobre el coche

2010-01-17T03:24:00.000+01:00

* Tunin: Accion y efecto de horterizar el coche.
* Tubarro: Elemento sonoro por detrás del Equipito.
* Llantaca: Un claro ejemplo son las de la cuádriga romana con la que se enfrentó Charton Jeston en una de sus películas.
* Ejpoiler: Tal y como reza la palabra, literalmente del inglés, estropeador.
* Equipito: Elemento sonoro nº 1, que consiste en un emisor de ondas de presion chirriantes en el aire. Los individuos que lo poseen suelen tener el cráneo inmunizado ya que el sonido no se propaga en el vacío.
* Alerón: El sueño de muchos conductores es volar con su vehículo, y la forma de intentarlo es instalar uno de estos. No se conoce a ninguno que lo haya conseguido aún, pero hay casos que se han acercado mucho.
* Chuning:(Arg) Forma ridicula de arte que trata sobre destruir la armonia y la integridad de un vehiculo (Jap) Aquel que decora su coche con motivos de naruto.
* Chunero:(Arg) Persona que estropea su vehiculo mediante el metodo chunning y degenera el vehiculo en si, normalmente no suelen tener un pomo de idea de lo que es un automovil realmente. vease tambien mersa
* Taning:(Mex) accion y efecto de arruinar, insistentemente un buen volks waguen 1967 a punta de hostias y pedradas colocandole taximetro y torreta.

Drifting.es

2010-01-17T03:16:00.002+01:00

Videos

2010-01-17T02:59:00.002+01:00

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JDM

2010-01-17T02:50:00.001+01:00

Japanese domestic market o Mercado interno japonés (JDM) es un término para la económia del mercado de Japón para los productos de marca, tales como automóviles y sus partes. la aplicación más común de este termino es a las marcas japonesas de automóviles construidos específicamente para el mercado japonés. JDM en vehículos es importar o exportar a otros mercados a través de comercio ordinario y el mercado gris.
Estos autos han sido históricamente limitados por un "acuerdo entre caballeros" entre los fabricantes a 280 caballos de fuerza (PS) y una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph), en su mayor parte debido a preocupaciones de seguridad. El límite de caballos de fuerza se levantó en 2004. Sin embargo, el límite de velocidad de 180 km/h sigue en vigor. Muchos autos deportivos JDM han marcado en el velocímetro sólo hasta 180 km/h, a pesar de que sería capaz de alcanzar velocidades mucho más altas. Algunos vehículos, como el Nissan GT-R, puede detectar a través de GPS si el vehículo se encuentra en una pista de carrera japonés. Si es así, el limitador de velocidad sera deshabilitado.
los autos JDM a menudo difieren en las características y el equipo de los vehículos vendidos en otros lugares. Por ejemplo, Honda ha producido muchas versiones diferentes de la B18C 1, B16A y K20A motores para diversos mercados en todo el mundo. Esto se hace debido a diversos reglamentos de emisión en distintos países.
Los vehículos fabricados o acondicionados al JDM pueden tener muy diferentes especificaciones, pueden tener suspensiones mas rígidas y la mejora de la respuesta del acelerador, más no todos los vehículos fabricados para diferentes mercados, debido a las diferentes estilos de conducción y diferentes tipos de carreteras. Por ejemplo, características para America, carreteras largas y rectas, y cuando un suave paseo sea preferible; mientras que en Japón las carreteras son muy cortas y curveadas, donde un endurecimiento de la suspensión se desea para mejorar la capacidad de manejo. Para America y el mercado Europeo, algunas verciones y características pueden ser removidas con el fin de permanecer por debajo de un precio-objetivo para el automóvil, como la utilización de una suspensión trasera convencionales en lugar de un doble Wishbone suspensión y la falta de dispositivos electrónicos como de Active Yaw Control. Además, la potencia de los motores deportivos JDM es a veces reducido a causa de las normas de emisión más estrictas que en otros países.
Hay riesgos de seguridad asociados con el uso de faros JDM, en los países en que los flujos de tráfico son a la parte derecha de la carretera, porque los faros JDM, son diseñados para su uso en el lado izquierdo de la carretera, no al lado derecho del conductor, ya que esto causa perdida de la visibilidad en los conductores rhd (right hander drive).
En la cultura JDM, se refiere a una modificación de estilo de los automóviles. El estilo estetico de los componentes es muy similar a los salidos de las lineas de producción, es decir, se incorporan partes que mantienen el sobrio sentido del fabricante, esto es, tratando de seguir o mantener la linea original del auto. En el más puro estilo JDM no caben los alerones, body kits, luces neoon y calcos. Al JDM se aplica todo lo que se pueda mejorar con respecto a las prestaciones mecánicas del aouto, desde el cambio de bujías normales por de alto desempeño hasta el cambio de motores y modificaciones de ellos. En Japón las piezas son de recambio. Un ejemplo de este tipo de preferencia es la importación de motores usados japoneses a América (principalmente a Canada, USA y México), las principales marcas de autos deportivos utilizadas para el estilo JDM son: Honda, Nissan, Toyota, Mazda, Subaru y Mitsubishi.

Drift

2010-01-17T02:31:00.000+01:00

ORIGEN DEL DRIFT

-La disciplina de derrapadas se originó en Japón en la década de los 70, creada por corredores ilegales que bajaban por las montañas a altas velocidades. La técnica original evitaba que los automóviles se salieran del camino y cayeran por los precipicios, y a su vez prevenir adelantamientos.
Se dice que para muchos conductores, los caminos de montañas eran un sitio alternativo para correr carreras ilegales, ya que al contrario de lugares como Norteamérica o Europa, en Japón las calles son más cortas y angostas, impidiendo elevar mucho la velocidad por tramos largos. Por tal motivo empezaron a correr en los caminos de montaña, donde no circulaban tantos vehículos como en la ciudad y a la vez la vigilancia policial era menor.
Así fue evolucionando hasta que logró ser tenido en cuenta como una disciplina propia. La primera competición oficial únicamente dedicada al drifting fue en 1988. Luego de causar revuelo en los países asiáticos logró hacer puente hasta llegar a EE.UU, donde evolucionó y paso de carreras en pistas empinadas a pistas planas.
En Japón, los conductores más exitosos se convierten en personalidades populares.

KEN NOMURA

2008-08-30T12:39:00.001+02:00